近去江苏安徽拜会了好多个长期性战略合作的经销商，酒到 深处，大伙儿也分别畅谈人生了一下自个的困难。

经销商A表明，2022年上半年度一直市场行情不太好，订单信息总数创近5年 低，后半年市场行情还能够，可是又遇到“拉闸限电减产”，眼见着大量订单信息在排长队，自身急的如同心急火燎。如今工厂购置了两部大中型柴油发电机，能赶一点是一点。

经销商B表明，自身的工厂2022年的市场行情还能够，仅仅在提高了商品出厂价之后，找他进货的店家减少了。可是员工工资和原料都是在价格上涨，因此他也迫不得已涨。

原本还想跟她们埋怨一下进价的，之后一想，大伙儿也都不易，价格上涨也不是她们愿意的，就没再提到这一话题讨论。

这好多个工厂协作了一段时间了， 短的一个也是有3年多了，以前的供货期一直很平稳，可是自打拉闸限电以后，大伙儿的交期都越来越不稳了。

这样的事情对大家卖家的考验是特别大的，一是考验大家对经营节奏感的把控，稍不留意很有可能便会造成某一sku发生长期性缺货的局势。

二的考验大家的资金链的激动水平，应对不稳定的交期，之后的每批货毫无疑问都需要提前做预订，这就比以前要多套上去许多资产，对卖家的财力是个很大的考验。

从经销商那边回家的高铁上，打开手机看了看 近的汇率走势，在6.3上下左右彷徨。

上年7月份的费率或是7往上面。

举个直见解的事例，一样是亚马逊店面里的10万美元，只是一年時间以后，就立即出现缩水了6万元RMB。

除开费率，也有头程运输费。

好朋友圈中的头程服务提供商每日都是会推送 新的价格，几乎每日的价格都是会出现一定的差别。

10月20号的美森价格是37/38/39。

过去了二天，10月22号就变成35/36/37。

尽管 近美森的价钱该相对稳定，可是卖家应当或是更怀恋当时的9/10/11的这些日子。

听闻 近美森一条拼箱都被炒成6万美元一条了。。。。

不仅英国站那样，欧洲地区也是一样。

上月我企业提供法国站的经营小妹子仍在那边埋怨，说如今压根掌握禁止备货的节奏感，全部的情况都充满了可变性，自身每日早上起床后都需要祷告一番，祈祷自身的几批备货能成功过关。

如今欧洲地区的几个运输工具，就上空的时效性还算略微平稳一点，卡航和铁路线就别说了。

7月走的几单货，就是被卡在新疆霍尔果斯一个多月。

为了防止缺货，走上空加急的情况下备货是难以避免的，可是空派的价钱呢，都70 了（再加上附加的费用就需要破80），这好多个月色是空出的头程运输费就会有大几十万。

但是自打之前全部小项目地卖家都心有灵犀的涨价之后，毛利率好赖算得上挽救了。

我了解的一个别的类目地卖家，由于成本费的升高，造成自身的商品发生了“卖的多就亏的多”的情况，干脆就把绝大多数listing都甩卖了。剩余的一半listing，立即涨价20%，只能这样了吧。

如今间距圣诞节高峰期仅有一个多月了，离让我们的传统的新春仅有100来天，2022年交给大家卖家的時间并不多了(含意通常是用在 篮球的身上的）。

2020年跨境电商圈的一波小高潮，给了许多卖家自信心，也给了大伙儿一种假象，认为2022年会愈发充沛。

实际上，2022年很有可能才算是亚马逊卖家 难的一年。

安排发货限定、补单封禁、运输费高涨、供应艰难、发布迟缓、价钱拼杀，这当中的任意一个，对一些卖家而言全是不能承担之重，可是那些都产生在2022年这一年。

后，使用法国浪漫主义诗人雪莱的一首诗，“冬天到了，春季还会继续远吗？”

期待跨境电商圈的春季尽早来临。